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降价求量!电商订单减少,有快递网点撑不住了
2022-08-08 10:01:00   来源:   评论:0 点击:

简介:我们现在已经取消了和中通的合作,转而和极兔、大云合作。一位中小电商负责人告诉界面新闻。据他介绍,这次调整主要是因为极兔和大云的价格更有竞争力,合作模式更适合他们的发展节奏。快递价格战的兴起背后有多...
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降价求量!电商订单减少,有快递网点撑不住了全文如下:
“我们现在已经取消了和中通的合作,转而和极兔、大云合作。”一位中小电商负责人告诉界面新闻。据他介绍,这次调整主要是因为极兔和大云的价格更有竞争力,合作模式更适合他们的发展节奏。

快递价格战的兴起背后有多重因素。一方面,随着快递行业进入传统淡季,快递价格自然下降;另一方面,今年疫情造成消费力下降,电商快递整体业务量低迷,快递公司抢地更加激烈。

01

一个“斤斤计较”的商人

上海一家食品电商的负责人单先生,他的公司位于上海,今年疫情期间“吃了不少苦头”。直到现在,业务量才恢复到去年同期50%-60%的水平,这让他不得不开始考虑开源节流。

这四五年来,单先生一直在和一家头部快递公司合作。但最近一两年,这家快递公司频繁涨价,让单先生觉得“高得爬不起来”。

单先生告诉界面新闻,去年提高了快递费用价格,按照每天3万单计算。如果每单增加0.5元,单先生每天的快递费用就要多花1.5万元,一个月就要增加45万,一年就是500多万。

但是有了新的快递,新的问题也随之而来。单先生表示,为了弥补极兔网点在部分地区覆盖不足的情况,他将利用大云“补缺”,提高物流时效。

“我们将在内部控制物流事宜。比如签收率方面,极兔一天的签收率是90%,我们会把10%未签收地区的快递调整到大云。如果大云不签,我们就调整到极限兔。”

除了价格高,大型快递公司的服务也不够细致,这也让单先生略感不满。他解释说,即使快递公司的整体时效性很强,但如果代收货物等流程协调出现问题,时效性就会降低。

使用原来的头部快递公司可以避免这些麻烦,但是在快递成本的现实问题面前,单先生不得不妥协。

和稍微小一点的快递公司谈合作,客户会有更多的话语权,包括每天早上什么时候来公司收货发货等等。,可以“详谈”。

02

快递公司争夺股票市场

快递行业火药味浓的另一个原因是电商市场的整体萎缩。

“快递行业上游电商的出货量下降明显。我们走访的一些电商,出货量比去年同期下降了3、40%,有的降幅甚至高达50%。连618都表现不好。”双咨询公司总经理龚福昭告诉界面新闻。

他分析说,受疫情和在家办公等其他因素的影响,消费者对服装、化妆品等物品的需求并不明显。此外,当前经济形势复杂,消费需求整体萎缩,导致快递行业增速有限。

从快递公司来看,几大头部公司的日单量排位竞争日趋激烈,现在正是抢占市场的关键时刻。

根据今年上半年各家公司提供的数据,今年6月,申通日订单量达到4000万票,大云5400万票,童渊5200万票,顺丰3400万票。业内流传的信息显示,百世合并后,极兔日均订单量已经达到4000万票,中国通用规则有7700万票。



按此计算,顺丰、中通、申通、大云、童渊、极兔几乎拿下了全国近90%的份额。

目前申通似乎比较被动。不过,近日在回应投资者提问时,申通表示,2022年公司将继续加强对中转中心建设、自动化设备和干线车辆的投入,帮助公司在年底实现5000万件/日的正常吞吐能力。

一方面是“蛋糕”缩小,一方面是竞争加剧。在这种情况下,价格战似乎是必然的选择。

北京一位申通网点老板向界面新闻证实,最近北京的快递市场确实出现了降价。

但他认为,这主要是因为这几个月在“618”和“双十一”之间,属于行业淡季,网点会根据自己的实际情况调整政策。到了双十一、双十二,价格还会再涨几毛。

据老板分析,物流行业最贵的成本是人工成本和燃料成本。只有订单量保持在一定水平,网点才能取得较好的人均业绩。如果订单量跌破平衡线,人均业绩会明显下降。所以当订货量不足时,网点会选择降价。

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