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面临市场份额掉队风险,申通快递高管讲述如何迎头追赶?
2021-03-03 11:55:26   来源:   评论:0 点击:

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面临市场份额掉队风险,申通快递高管讲述如何迎头追赶?全文如下:

3月1日,申通快递开展出资者联系活动,公司高管悉数到会。



会上,申通快递董事兼总经理王文彬、董事兼副总经理申屠军升、董事兼副总经理韩永彦分别就市场格式、网络概况、市场策略、末端开展等板块介绍了本年应对激烈竞赛的中心打法。



1月30日,申通快递发布2020年成绩预告,预计2020年度归属于上市公司股东的净赢利为3000万元-4200万元,同比下降97.02%-97.87%;扣除非经常性损益后预计亏本2800万元–4000万元;预计经营收入210亿元至220亿元。


在通达系的价格战下,申通的市场占有率呈下滑趋势。面对激烈的市场竞赛,申通该怎么依托数字化转型探索立异事务,再次回归荣光地位?


01


下降运营本钱


平衡网点与总部利益


在快递职业竞赛白热化的今日,总部为了达到更高的市场占有率,必定要经过下调派费来解决“前方吃紧,后方紧吃”的问题,一者能够保持全网网点的出入赢利平衡,二者也保证了“产粮区”网点的收件本钱能够再低,这也是无可奈何的挑选。


怎么做到网点与总部利益绑定?申通表明,跟着近几年快递市场竞赛局势的加剧,职业普遍存在下降末端派费等方式的降本形式,这无非加剧了网点的经营负担,长久以往并非良性的开展态势。申通快递特别注重加盟网点的生计境况,总部精细化管控本钱,本年将加大对末端网点的支撑力度,让利网点,以完成总部与网点的互利共赢。


近年来申通不断加大转运中心直营化的脚步,土地成为刚需的储藏要素。申通表明,快递是对性价比要求较高的职业,关于土地现阶段在中心城市拿地可能有一些难度,土地前期投入有其优势,可是长时间来看申通具有拿地的后发优势,选址和场所建设愈加考虑了长远的开展需要。


除了经过公司的地网团队拿地以外,公司也活跃寻求与菜鸟地网、盒马等方面的协作,经过定制化租赁解决部分的用地需求,所以公司关于土地扩大产能方面没有太多的担忧。


运营本钱方面,公司将围绕场所和网络的合理规划,有用下降中转次数;加大科技化设备投入和分拣人员办理,下降分拣操作本钱;加码自有运力投入,提高车辆装载率,下降运输本钱。


而关于出资者关注的阿里未来持续行权成为申通大股东一事,申通表明,未来的申通将是一个开放的渠道,即便阿里完成悉数行权,申通作为一个上市公司有其独立的运营系统,将持续保持独立运作。申通以为,阿里从头到尾把出资申通视为一项战略出资和长时间出资。


02


赶紧数字化转型


假势资源完成反弹


2021年,被申通界说为数字化转型的进阶年,迈入数字化2.0阶段,在基建和产能上持续投入,组成新办理团队,申通在寻求全面复兴的同时建立可持续开展形式的意图非常显着。


根据现在快递职业自身来看,科技产生的影响会越来越大,很多运营环节有了量化数据支撑,原先部分依托经验办理的环节将转型为依托科技和数据来办理。


从运营视点动身,怎么使用加盟形式及低本钱的优势达到直营形式的高效执行力,数字化、科技化的运营系统是关键的环节,是科技赋能事务的重要领域。


申通董事兼副总经理韩永彦表明,在数字化的引领下,经过完善转运中心、集散中心布局,下降快递中转次数,申通将在2021年提高全网产能至4200万票/日。同时,开发下一代的智能运营渠道“昆仑”系统,提高运营预测高准确率,精准把控运营本钱。


不可否认,数字化转型是对实体网络进行转型,面对不同用户群体的需求,在产品规划、逻辑数据方面具有较大应战。申通表明,公司在数字化转型的摸索中,现已形成了总公司到省区到加盟网点的协同系统。


阿里入股后,短链零售和物流方面阿里对申通有何赋能,大润发、盒马鲜生的到家事务未来会不会与申通协作?


面对出资者对申通短链物流开展的疑问,申通表明,从区域仓细化到网格仓,SKU维度分拣并非包裹维度分拣,在网格仓末端配送阶段能够开展一个立异的事务。公司为孵化新一代短链配送才能,现在现已与盒马在湖南、湖北等区域试水协作网格仓事务。


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