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投资电商平台不如投资快递行业
2022-10-27 13:13:06 来源： 评论：0 点击：
简介：这俩领域，一眼看上去真的是高下立判，终究电子商务行业是平台经济，而物流行业是苦逼的打金经济发展，因此快递公司拿什么和电子商务平台比呢？可是我为什么又觉得项目投资电子商务平台比不上项目投资物流行业呢...
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投资电商平台不如投资快递行业全文如下：
这俩领域，一眼看上去真的是高下立判，终究电子商务行业是平台经济，而物流行业是苦逼的打金经济发展，因此快递公司拿什么和电子商务平台比呢？可是我为什么又觉得项目投资电子商务平台比不上项目投资物流行业呢？
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这俩领域，一眼看上去真的是高下立判，终究电子商务行业是平台经济，而物流行业是苦逼的打金经济发展，因此快递公司拿什么和电子商务平台比呢？可是我为什么又觉得项目投资电子商务平台比不上项目投资物流行业呢？
电子商务平台和物流行业，实质上归属于一条产业供应链上中下游，电商是上下游，快递是中下游，整个市场一荣俱荣，一损俱损。假如电商经济塌了，那快递服务的增长速度毫无疑问也没用；假如物流行业出了问题（例如这次疫情），那电商经济搞得再顺风顺水，你也不是空中阁楼。因此从全产业链逻辑思维的角度考虑，这俩行业上升室内空间实际上差不太多。实际上最近几年2个行业增长速度确实也很接近。
从这点看来，即便电子商务平台是轻资产模式，而快递是重资产模式，但行业增长速度并不是由于轻和重资产方式差别而凸显出差别。电子商务平台是轻资产模式没有错，更容易根据网络效应开展扩大，但是这种扩大却受限于许多阶段可能发生的短板，最容易接受的两大短板，一是总流量短板，即电商渠道的消费增速见面顶，由于其自身还是跟实体经济增长速度相关联的；另一个就是货运物流短板，这再次回到上一段内容。
实际上现阶段电子商务行业早已碰见了这俩短板。从总流量短板看来，因为拼多多平台、抖音视频、快手视频等新兴电商平台兴起，传统式老大阿里渠道平台流量增长速度下降趋势十分不容乐观。加上用户流量红利的时期也早就褪掉，各大网站也陷入总流量竞争的角逐中，这一短板现在来看难解，取决于全部电子商务平台甚至电商产业链发展趋势的上限。而另一个货运物流短板则很容易处理，那也是电子商务平台进行差异化营销的策略关键阶段，是指通过后向一体化对策，连通平台和物流链的成条电商产业链，线上业务直通线下推广顾客，增强对全产业链各个阶段和终端产品用户人群的操控幅度。说直接一点，也是从服务器端着手，在根据物流链质量把控的前提下，提升终端产品用户的渠道使用感受。而成条对策中，货运和仓储物流则变成了关键阶段。因此你感觉京东商城香，并不是没有缘由。而叮咚买菜之所以能够建立起来，并不是因为他好运气。实际上两家的核心竞争能力在于建造了大批前置仓及其自主可控的物流运输数据网络，在这一环节上，俩家都砸了很多钱，成本非常高，但也获得相对应的收益。
说了那么多，无非是想表明一个问题，撇开总流量竞争时期这一无解的问题不说，电商平台发展趋势逐渐愈来愈受限于物流链，甚至将货运物流称作电商产业链受制于人的步骤也不过分，因此电子商务平台都都开始进军货运行业，以增强对中下游的掌控工作力度。那样进军的方法是根据建造或是企业兼并呢？从具体情况看，一部分电子商务平台最近几年试过建造，但这几年基本上只能走企业兼并这条道路了。由于自极兔之后，很有可能再也不会电子商务敢顶着浪费风险从零开始砸一个大几十亿去建造全国性快递网络。缘故很简单，最先物流行业的固资投资总额强的吓人，同时推变高进到门坎，次之领域后期精细化营销不是一件纸上谈兵的事，只靠电子商务模式轻资产化经营管理理念和砸钱就行的思想束缚，是基本发展趋势不起来的（百世快递便是前车可鉴)。
自然，即便领域发展机会多么开阔、关键竞争壁垒多么高，行业升值空间最后还是要贯彻落实要销售业绩上。无论从销售业绩或是公司估值而言，现今物流行业的确不如电子商务行业，终究电商行业的公司估值早已跌的不成样了，而物流行业却遭受价格竞争产生的影响，营运能力还在持续遭受承受压力。但我觉得这类逻辑性还是太静态化了，假如动态性去考虑，也是另一回事。
最先，物流行业价格竞争，便是领域内卷化的象征吗？不一定。虽然物流是一个历史悠久的行业没有错，但快递公司做为依赖于电商平台新鲜血液，根据电商平台生命期来讲，物流行业的生命期也依旧处于一个十分年轻环节。就好比电商行业的百人团战，拼多多的百亿补贴，价格竞争的另一种缘故可能是因为领域游戏玩家针对羊群效应的焦虑，因而只能在跑马圈地环节尽其所有。换个说法，是因为领域正处在迅速增长期，因此领域游戏玩家才能不惜一切地根据砸钱占领市场。实际上，物流行业都是遵照羊群效应的，根本原因再于规模效益，谁订单量大，谁成本费就低；低成本了，就赚更多钱；挣了钱，就能更多的开展资本开支，提升生产能力，进而获得更多的订单量，形成一种稳步发展。因而，从快递公司这行业展现出来的行业竞争格局看，领域高门槛并不等于领域之间的竞争也不猛烈，但行业市场竞争激烈也并不等于领域就进入竞争期。
次之，物流行业的收益转折点在哪呢？假如不考虑到领域本身根据业务流程优化结构和成本优化中的营运能力提高之外，我觉得最重要的一点，便是在行业集中度提高且每家市场占有率稳定后，能够实际上形成一种类似托拉斯形态行业协会，进而提升对上下游电商行业的主导权，规定电子商务行业转让毛利率。其实这样的基本要求合情合理的，第一点便是现阶段电子商务行业依托平台经济效应，领域自身获得了超量的毛利率总体水平。这一点其实就是"实现共同富裕"现行政策定点爆破对象，而物流行业承载着诸多学生就业指标值，当然来讲也会受到政策歪斜。因而根据政策利好，那样电子商务行业向物流行业转让毛利率该是一件能理解的事。第二点则是为了返回以前常说的立场，即“物流行业卡住电商行业的颈部”，即然能卡电商行业的颈部，自然也就能卡电商行业的毛利率。第一点是以“政策利好"考虑，第二点是以“全产业链行业竞争格局”考虑，但根本原因都一样，便是物流行业在电商产业链中话语权在逐渐上升。实际上光凭这一点原因就足够论述文中的立场了。
总结一下，“投快递公司比不上投电子商务”，这样的观点根据的是一种静态数据逻辑思维，很有可能最近几年可用，但是现在全产业链发展的趋势逐渐逐步扭曲了；而“投电子商务比不上投快递公司”，乃是一种动态性逻辑思维，虽然这样的观点不一定100%恰当，但是它的确代表着电商产业链未来发展方位。
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